Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

haberturk. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Belli bir kapasitesi var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Şu aylarda 600 civarında. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Ama metro tam çevrecidir. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Gaziantep te olması manidar. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Orada kapasitemiz yüksek. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Zengezur koridoru var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Onlara da satmışız. Ankara-İzmir devam ediyor. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Üstünden pist geçiyordu. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bunların ömrü 15 yıldır. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. 24 saat kesintisiz çalışıyor. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bunun ihalesini yaptık. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. 5-6 ay kapalı durumda. Hesap yapmayı severiz. Bolu Dağı ndan geçen. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bunun planlaması yapıldı. haberturk. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Yeryüzü artık yetmiyor. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. fazın açılışını yaptık. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Kesin proje sürecini başlattık. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Havayolu da ona yakın. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Orada şartlar değişti. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Sonrasında görev belediyelerindir. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Bunların seyahat ihtiyacı var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Daha güvenli olması gerekir. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. 1. Projeler bitmek üzere. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Kesin proje sürecini başlattık. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 2. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Yerli ve milli üretiyoruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. İstanbul da iki nokta var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 3 faz olarak düşündük. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. dakikada tren varmış olacak. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Orada özellikle bir cami var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Birinci etapta demiryolu. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Böyle projeleri severiz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. haberturk. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Proje hazır hale geldi. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. dakikada tren varmış olacak. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Gaziantep te deniyoruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Mevcut bir otoyol var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 2024 yatırım programına aldık. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. O tarihe kalmadan başlarız. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. O da 5-6 yıl sürecek proje. Orayı artırmamız gerekir. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Orada da hizmet alıyoruz. Zaten kapasitede bu. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Minumim 5-6 yıl sürer. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bu son derece kıymetli. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Güney ve Orta koridor var. Bir önceki hafta Cibute deydim. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Tüneller ciddi hasar gördü. Planlamamız lazım. Uydular bunun vazgeçilmezi. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Minumim 5-6 yıl sürer. Ukrayna ya bile bunları sattık. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Kesin proje sürecini başlattık. Orada özellikle bir cami var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Uydular bunun vazgeçilmezi. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. 5-6 ay kapalı durumda. Bunun ihalesini yaptık. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Orada da hizmet alıyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Orada kapasitemiz yüksek. Yerli ve milli üretiyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Daha güvenli olması gerekir. O tarihe kalmadan başlarız. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Mevcut bir otoyol var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. dakikada tren varmış olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Kesin proje sürecini başlattık. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 1. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Bunların ömrü 15 yıldır. Yeryüzü artık yetmiyor. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Zaten kapasitede bu. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. haberturk. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bunların seyahat ihtiyacı var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 2. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Bunun planlaması yapıldı. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. Gaziantep te olması manidar. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. İstanbul da iki nokta var. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Belli bir kapasitesi var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Sonrasında görev belediyelerindir. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Hesap yapmayı severiz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Tüneller ciddi hasar gördü. Havayolu da ona yakın. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Üstünden pist geçiyordu. Güney ve Orta koridor var. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Minumim 5-6 yıl sürer. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Onlara da satmışız. Bu son derece kıymetli. Ankara-İzmir devam ediyor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. dakikada tren varmış olacak. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bolu Dağı ndan geçen. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. haberturk. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orada şartlar değişti. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. fazın açılışını yaptık. Böyle projeleri severiz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Planlamamız lazım. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. O tarihe kalmadan başlarız. Orayı artırmamız gerekir. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Şu aylarda 600 civarında. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. 3 faz olarak düşündük. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. haberturk. Proje hazır hale geldi. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Projeler bitmek üzere. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Gaziantep te deniyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bütün Avrupa ya gidebilecek. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Zengezur koridoru var. Birinci etapta demiryolu. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. 2024 yatırım programına aldık. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Ama metro tam çevrecidir. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar.