Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 74 milyon 2022’de 4. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 2024 verileri hariç 5. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. . KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 7’si motosiklet. . TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. ",. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 1 milyona çıktı. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 3 milyon, 2020 yılında 3. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Kayıtlı araçların yüzde 17. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 5 milyon, 2021’de 3.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. . Motosikletler için yol ve park alanları yok. 5 milyon, 2021’de 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Kayıtlı araçların yüzde 17. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 7’si motosiklet. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. 2024 verileri hariç 5. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. ",. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 1 milyona çıktı. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. . Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 74 milyon 2022’de 4. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 3 milyon, 2020 yılında 3.