Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Orada da hizmet alıyoruz. dakikada tren varmış olacak. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. haberturk. Ama metro tam çevrecidir. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Belli bir kapasitesi var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. dakikada tren varmış olacak. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Birinci etapta demiryolu. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Planlamamız lazım. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Tüneller ciddi hasar gördü. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Zaten kapasitede bu. Minumim 5-6 yıl sürer. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Ukrayna ya bile bunları sattık. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bunun ihalesini yaptık. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Yerli ve milli üretiyoruz. Kesin proje sürecini başlattık. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Mevcut bir otoyol var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Şu aylarda 600 civarında. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bolu Dağı ndan geçen. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Uydular bunun vazgeçilmezi. Gaziantep te olması manidar. 5-6 ay kapalı durumda. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Onlara da satmışız. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Daha güvenli olması gerekir. Orayı artırmamız gerekir. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Projeler bitmek üzere. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Üstünden pist geçiyordu. Gaziantep te deniyoruz. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Proje hazır hale geldi. haberturk. Şu anda Marmaray dan geçiş var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Böyle projeleri severiz. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. fazın açılışını yaptık. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. 3 faz olarak düşündük. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İstanbul da iki nokta var. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Bunların seyahat ihtiyacı var. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Orada şartlar değişti. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 2024 yatırım programına aldık. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Orada özellikle bir cami var. haberturk. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Bu son derece kıymetli. Güney ve Orta koridor var. Kesin proje sürecini başlattık. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Yeryüzü artık yetmiyor. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Hesap yapmayı severiz. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 1. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Zengezur koridoru var. 2. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Ankara-İzmir devam ediyor. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bunun planlaması yapıldı. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunların ömrü 15 yıldır. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Orada kapasitemiz yüksek. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. O tarihe kalmadan başlarız. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Minumim 5-6 yıl sürer. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Havayolu da ona yakın. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Sonrasında görev belediyelerindir. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Kesin proje sürecini başlattık. Şu anda Marmaray dan geçiş var. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Sonrasında görev belediyelerindir. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Orada da hizmet alıyoruz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Gaziantep te deniyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Daha güvenli olması gerekir. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. haberturk. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Havayolu da ona yakın. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Bu son derece kıymetli. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 2. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. O tarihe kalmadan başlarız. Mevcut bir otoyol var. Kesin proje sürecini başlattık. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bunun ihalesini yaptık. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Böyle projeleri severiz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Güney ve Orta koridor var. Orada kapasitemiz yüksek. Onlara da satmışız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. O tarihe kalmadan başlarız. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. 1. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Hesap yapmayı severiz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Ukrayna ya bile bunları sattık. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. 2024 yatırım programına aldık. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Birinci etapta demiryolu. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Bunun planlaması yapıldı. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Şu aylarda 600 civarında. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Tüneller ciddi hasar gördü. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Orada şartlar değişti. dakikada tren varmış olacak. Belli bir kapasitesi var. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Gaziantep te olması manidar. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bunların seyahat ihtiyacı var. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Zaten kapasitede bu. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. haberturk. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Orada özellikle bir cami var. Uydular bunun vazgeçilmezi. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Üstünden pist geçiyordu. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. İstanbul da iki nokta var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. fazın açılışını yaptık. Planlamamız lazım. Bunların ömrü 15 yıldır. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ankara-İzmir devam ediyor. Orayı artırmamız gerekir. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Proje hazır hale geldi. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. dakikada tren varmış olacak. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bolu Dağı ndan geçen. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Minumim 5-6 yıl sürer. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. haberturk. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Zengezur koridoru var. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. 5-6 ay kapalı durumda. Yeryüzü artık yetmiyor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Yerli ve milli üretiyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. 3 faz olarak düşündük. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Projeler bitmek üzere. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. O da 5-6 yıl sürecek proje. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Ama metro tam çevrecidir. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda.