Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Hesap yapmayı severiz. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bir önceki hafta Cibute deydim. Onlara da satmışız. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Şu aylarda 600 civarında. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. haberturk. Belli bir kapasitesi var. Orada kapasitemiz yüksek. Yerli ve milli üretiyoruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Proje hazır hale geldi. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Kesin proje sürecini başlattık. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Havayolu da ona yakın. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Gaziantep te olması manidar. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Ukrayna ya bile bunları sattık. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Uydular bunun vazgeçilmezi. 3 faz olarak düşündük. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Yeryüzü artık yetmiyor. Zaten kapasitede bu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Şu anda Marmaray dan geçiş var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Orada özellikle bir cami var. fazın açılışını yaptık. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Projeler bitmek üzere. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orayı artırmamız gerekir. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. dakikada tren varmış olacak. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. 1. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. 5-6 ay kapalı durumda. Daha güvenli olması gerekir. Minumim 5-6 yıl sürer. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Güney ve Orta koridor var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Ankara-İzmir devam ediyor. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Gaziantep te deniyoruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ama metro tam çevrecidir. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Planlamamız lazım. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Bunun planlaması yapıldı. Zengezur koridoru var. Minumim 5-6 yıl sürer. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Birinci etapta demiryolu. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Bunların ömrü 15 yıldır. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Kesin proje sürecini başlattık. Böyle projeleri severiz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Bu son derece kıymetli. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Orada şartlar değişti. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. haberturk. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. 2024 yatırım programına aldık. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. dakikada tren varmış olacak. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Bunun ihalesini yaptık. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. O tarihe kalmadan başlarız. Orada da hizmet alıyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Tüneller ciddi hasar gördü. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. O tarihe kalmadan başlarız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Mevcut bir otoyol var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bolu Dağı ndan geçen. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. haberturk. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. 2. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. İstanbul da iki nokta var. Bunların seyahat ihtiyacı var. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Üstünden pist geçiyordu. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Sonrasında görev belediyelerindir. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Ama metro tam çevrecidir. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Hesap yapmayı severiz. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. fazın açılışını yaptık. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Üstünden pist geçiyordu. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Havayolu da ona yakın. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Planlamamız lazım. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Kesin proje sürecini başlattık. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. İstanbul da iki nokta var. Bu son derece kıymetli. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Tüneller ciddi hasar gördü. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. O da 5-6 yıl sürecek proje. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Onay makamı bizim Bakanlığımız. 2. Bunun ihalesini yaptık. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Yeryüzü artık yetmiyor. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Yerli ve milli üretiyoruz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Mevcut bir otoyol var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 5-6 ay kapalı durumda. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Gaziantep te olması manidar. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Orada kapasitemiz yüksek. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Bunların ömrü 15 yıldır. O tarihe kalmadan başlarız. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Orada özellikle bir cami var. Orada şartlar değişti. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Orayı artırmamız gerekir. Proje hazır hale geldi. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Ankara-İzmir devam ediyor. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. haberturk. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Uydular bunun vazgeçilmezi. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Daha güvenli olması gerekir. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Şu anda Marmaray dan geçiş var. dakikada tren varmış olacak. dakikada tren varmış olacak. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Zengezur koridoru var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. O tarihe kalmadan başlarız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bir önceki hafta Cibute deydim. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Projeler bitmek üzere. Birinci etapta demiryolu. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Sonrasında görev belediyelerindir. Böyle projeleri severiz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bolu Dağı ndan geçen. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. 2024 yatırım programına aldık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Güney ve Orta koridor var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Gaziantep te deniyoruz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. haberturk. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bunların seyahat ihtiyacı var. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Minumim 5-6 yıl sürer. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Belli bir kapasitesi var. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. 1. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Bunun planlaması yapıldı. Minumim 5-6 yıl sürer. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Onlara da satmışız. haberturk. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Orada da hizmet alıyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. 3 faz olarak düşündük. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Kesin proje sürecini başlattık. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Zaten kapasitede bu. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Şu aylarda 600 civarında. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz.