Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Yeryüzü artık yetmiyor. Proje hazır hale geldi. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Onay makamı bizim Bakanlığımız. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Uydular bunun vazgeçilmezi. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Bunun ihalesini yaptık. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Yerli ve milli üretiyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 5-6 ay kapalı durumda. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Gaziantep te deniyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Planlamamız lazım. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Tüneller ciddi hasar gördü. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. dakikada tren varmış olacak. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Bunların seyahat ihtiyacı var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Zaten kapasitede bu. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 2. Orada kapasitemiz yüksek. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Bir önceki hafta Cibute deydim. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Sonrasında görev belediyelerindir. Orada özellikle bir cami var. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. dakikada tren varmış olacak. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. 2024 yatırım programına aldık. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Ama metro tam çevrecidir. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bunların ömrü 15 yıldır. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Orayı artırmamız gerekir. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Birinci etapta demiryolu. 3 faz olarak düşündük. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bolu Dağı ndan geçen. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. 1. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Şu anda Marmaray dan geçiş var. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Daha güvenli olması gerekir. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bu son derece kıymetli. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Mevcut bir otoyol var. Böyle projeleri severiz. Havayolu da ona yakın. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. fazın açılışını yaptık. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Hesap yapmayı severiz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Orada şartlar değişti. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. O da 5-6 yıl sürecek proje. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. İstanbul da iki nokta var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. haberturk. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Bunun planlaması yapıldı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Gaziantep te olması manidar. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. haberturk. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Onlara da satmışız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Kesin proje sürecini başlattık. Güney ve Orta koridor var. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Ankara-İzmir devam ediyor. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. Kesin proje sürecini başlattık. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Zengezur koridoru var. Projeler bitmek üzere. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Üstünden pist geçiyordu. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Minumim 5-6 yıl sürer. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. haberturk. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Belli bir kapasitesi var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Orada da hizmet alıyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Şu aylarda 600 civarında.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Gaziantep te olması manidar. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Orada şartlar değişti. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. dakikada tren varmış olacak. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. O tarihe kalmadan başlarız. haberturk. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 2024 yatırım programına aldık. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Orada kapasitemiz yüksek. Yerli ve milli üretiyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Uydular bunun vazgeçilmezi. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. 2. Kesin proje sürecini başlattık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Bunun ihalesini yaptık. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Ankara-İzmir devam ediyor. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Orada da hizmet alıyoruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bu son derece kıymetli. Birinci etapta demiryolu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bolu Dağı ndan geçen. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. 1. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Şu aylarda 600 civarında. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Bunun planlaması yapıldı. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Sonrasında görev belediyelerindir. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Hesap yapmayı severiz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. O da 5-6 yıl sürecek proje. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Minumim 5-6 yıl sürer. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Belli bir kapasitesi var. Üstünden pist geçiyordu. haberturk. Zengezur koridoru var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Kesin proje sürecini başlattık. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bir önceki hafta Cibute deydim. 24 saat kesintisiz çalışıyor. 3 faz olarak düşündük. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. O tarihe kalmadan başlarız. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Minumim 5-6 yıl sürer. Orada özellikle bir cami var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bunların ömrü 15 yıldır. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Yeryüzü artık yetmiyor. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Gaziantep te deniyoruz. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. fazın açılışını yaptık. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Bütün Avrupa ya gidebilecek. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Mevcut bir otoyol var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Projeler bitmek üzere. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Orayı artırmamız gerekir. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Proje hazır hale geldi. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. İstanbul da iki nokta var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 5-6 ay kapalı durumda. Zaten kapasitede bu. Planlamamız lazım. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Güney ve Orta koridor var. Bunların seyahat ihtiyacı var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. dakikada tren varmış olacak. Böyle projeleri severiz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Tüneller ciddi hasar gördü. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Şu anda Marmaray dan geçiş var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Daha güvenli olması gerekir. haberturk. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Ama metro tam çevrecidir. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Havayolu da ona yakın. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Onlara da satmışız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz.