Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Yeryüzü artık yetmiyor. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Uydular bunun vazgeçilmezi. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Zengezur koridoru var. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Onlara da satmışız. 5-6 ay kapalı durumda. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Proje hazır hale geldi. Planlamamız lazım. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. haberturk. O tarihe kalmadan başlarız. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. haberturk. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Gaziantep te deniyoruz. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Birinci etapta demiryolu. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bir önceki hafta Cibute deydim. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. haberturk. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. dakikada tren varmış olacak. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Ukrayna ya bile bunları sattık. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. 2. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Üstünden pist geçiyordu. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Orayı artırmamız gerekir. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. 3 faz olarak düşündük. Yerli ve milli üretiyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. İstanbul da iki nokta var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Kesin proje sürecini başlattık. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. dakikada tren varmış olacak. Bunların seyahat ihtiyacı var. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Gaziantep te olması manidar. Mevcut bir otoyol var. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Hesap yapmayı severiz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Orada şartlar değişti. Zaten kapasitede bu. Ankara-İzmir devam ediyor. Kesin proje sürecini başlattık. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bunların ömrü 15 yıldır. 1. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. O da 5-6 yıl sürecek proje. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Böyle projeleri severiz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Ama metro tam çevrecidir. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bunun planlaması yapıldı. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Sonrasında görev belediyelerindir. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Güney ve Orta koridor var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Bu son derece kıymetli. O tarihe kalmadan başlarız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Belli bir kapasitesi var. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Daha güvenli olması gerekir. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Minumim 5-6 yıl sürer. Orada özellikle bir cami var. Tüneller ciddi hasar gördü. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Projeler bitmek üzere. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Orada kapasitemiz yüksek. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Bolu Dağı ndan geçen. fazın açılışını yaptık. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bunun ihalesini yaptık. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Havayolu da ona yakın. Orada da hizmet alıyoruz. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Minumim 5-6 yıl sürer. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Şu aylarda 600 civarında. 2024 yatırım programına aldık. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

"Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Mevcut bir otoyol var. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Ama metro tam çevrecidir. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Hesap yapmayı severiz. Birinci etapta demiryolu. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. haberturk. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Bunun ihalesini yaptık. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. 1. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Kesin proje sürecini başlattık. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. haberturk. Uydular bunun vazgeçilmezi. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bir önceki hafta Cibute deydim. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Orayı artırmamız gerekir. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Gaziantep te deniyoruz. Orada da hizmet alıyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2024 yatırım programına aldık. Yeryüzü artık yetmiyor. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Onlara da satmışız. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Böyle projeleri severiz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Havayolu da ona yakın. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Şu aylarda 600 civarında. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Gaziantep te olması manidar. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Zaten kapasitede bu. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. O tarihe kalmadan başlarız. Projeler bitmek üzere. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 5-6 ay kapalı durumda. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. fazın açılışını yaptık. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Ukrayna ya bile bunları sattık. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Planlamamız lazım. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Belli bir kapasitesi var. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bunların ömrü 15 yıldır. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Üstünden pist geçiyordu. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Tüneller ciddi hasar gördü. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. haberturk. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Güney ve Orta koridor var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Zengezur koridoru var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İstanbul da iki nokta var. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Orada kapasitemiz yüksek. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Daha güvenli olması gerekir. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Proje hazır hale geldi. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. dakikada tren varmış olacak. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. O tarihe kalmadan başlarız. Orada özellikle bir cami var. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Kesin proje sürecini başlattık. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Minumim 5-6 yıl sürer. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bunun planlaması yapıldı. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Orada şartlar değişti. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. O da 5-6 yıl sürecek proje. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 2. 3 faz olarak düşündük. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Minumim 5-6 yıl sürer. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Yerli ve milli üretiyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bolu Dağı ndan geçen. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. dakikada tren varmış olacak. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Ankara-İzmir devam ediyor. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Bu son derece kıymetli. Bunların seyahat ihtiyacı var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Sonrasında görev belediyelerindir. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var.