Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Gaziantep te deniyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Bunların seyahat ihtiyacı var. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bunun ihalesini yaptık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. dakikada tren varmış olacak. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Orada kapasitemiz yüksek. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. 2024 yatırım programına aldık. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Minumim 5-6 yıl sürer. 2. Bolu Dağı ndan geçen. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. haberturk. Sonrasında görev belediyelerindir. Orayı artırmamız gerekir. Mevcut bir otoyol var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 5-6 ay kapalı durumda. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Yerli ve milli üretiyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Hesap yapmayı severiz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Minumim 5-6 yıl sürer. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Şu aylarda 600 civarında. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Kesin proje sürecini başlattık. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Projeler bitmek üzere. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. haberturk. Havayolu da ona yakın. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Kesin proje sürecini başlattık. Bu son derece kıymetli. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. fazın açılışını yaptık. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 1. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Birinci etapta demiryolu. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Bunların ömrü 15 yıldır. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 3 faz olarak düşündük. Onay makamı bizim Bakanlığımız. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Ankara-İzmir devam ediyor. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Belli bir kapasitesi var. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Planlamamız lazım. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Onlara da satmışız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Uydular bunun vazgeçilmezi. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Orada şartlar değişti. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Daha güvenli olması gerekir. O tarihe kalmadan başlarız. Orada da hizmet alıyoruz. Proje hazır hale geldi. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Orada özellikle bir cami var. O tarihe kalmadan başlarız. O da 5-6 yıl sürecek proje. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Tüneller ciddi hasar gördü. Bunun planlaması yapıldı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Böyle projeleri severiz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bütün Avrupa ya gidebilecek. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Zengezur koridoru var. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Üstünden pist geçiyordu. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Ama metro tam çevrecidir. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Ukrayna ya bile bunları sattık. dakikada tren varmış olacak. İstanbul da iki nokta var. Yeryüzü artık yetmiyor. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Zaten kapasitede bu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Güney ve Orta koridor var. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Gaziantep te olması manidar. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. haberturk. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Ama metro tam çevrecidir. dakikada tren varmış olacak. Kesin proje sürecini başlattık. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Yerli ve milli üretiyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Bunun planlaması yapıldı. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Orada özellikle bir cami var. Orayı artırmamız gerekir. 2. Mevcut bir otoyol var. Bolu Dağı ndan geçen. Ankara-İzmir devam ediyor. 3 faz olarak düşündük. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Projeler bitmek üzere. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. O tarihe kalmadan başlarız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Gaziantep te olması manidar. haberturk. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orada şartlar değişti. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Daha güvenli olması gerekir. haberturk. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. 5-6 ay kapalı durumda. Yeryüzü artık yetmiyor. Gaziantep te deniyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. 1. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bunların seyahat ihtiyacı var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Güney ve Orta koridor var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Minumim 5-6 yıl sürer. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. O da 5-6 yıl sürecek proje. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bir önceki hafta Cibute deydim. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Orada kapasitemiz yüksek. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. O tarihe kalmadan başlarız. Belli bir kapasitesi var. Tüneller ciddi hasar gördü. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Bunun ihalesini yaptık. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Orada da hizmet alıyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Planlamamız lazım. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. 2024 yatırım programına aldık. Bunların ömrü 15 yıldır. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Minumim 5-6 yıl sürer. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Kesin proje sürecini başlattık. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Zengezur koridoru var. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. dakikada tren varmış olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Üstünden pist geçiyordu. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. haberturk. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. fazın açılışını yaptık. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Proje hazır hale geldi. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Bu son derece kıymetli. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Sonrasında görev belediyelerindir. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Onlara da satmışız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Şu aylarda 600 civarında. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Hesap yapmayı severiz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. İstanbul da iki nokta var. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Zaten kapasitede bu. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Uydular bunun vazgeçilmezi. Havayolu da ona yakın. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Böyle projeleri severiz. Birinci etapta demiryolu. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Bütün Avrupa ya gidebilecek.